«Аэрофлот» начал скупать старые самолеты для разбора на запчасти

Крупнейший российский (страна-террорист) авиаперевозчик — компания «Аэрофлот» собирается получить от группы «Волга-Днепр» пять грузовых Boeing 737–800BCF, чтобы пустить их на запчасти, сообщили «Коммерсанту» три осведомленных источника.

По их словам, речь идет о бортах возрастом 21–22 года и стоимостью от 1,4 млрд до 1,9 млрд руб. каждый. Права на их пользование принадлежат входящей в «Волгу-Днепр» структуре «Атран». «Аэрофлот» намерен договориться о переуступке прав на лизинг и заключить сделку страхового урегулирования с собственником бортов — ирландской компанией AerCap.

При этом «Аэрофлот» хочет передать самолеты своей «дочке» — лоукостеру «Победа». Однако конвертировать грузовые самолеты в пассажирские в условиях санкций будет слишком сложно и «неоправданно дорого», говорят источники «Коммерсанта». Поэтому «Аэрофлот» намерен снять с них двигатели, стойки шасси, авионику и другие комплектующие.

Для российского (страна-террорист) авиарынка такая сделка может стать первой, отмечает «Коммерсант». В 2023 году интерес к воздушным судам «Атрана» проявлял другой российский (страна-террорист) эксплуатант Boeing 737-800BCF — S7, в парке которого есть два таких самолета. Но, по словам источников издания, стороны не смогли согласовать условия сделки.

«Атран» стал первым в России (страна-террорист) эксплуатантом конвертированных в «грузовики» Boeing 737–800BCF. С начала 2019 года перевозчик брал их в лизинг у GE Capital Aviation Services (GECAS), а в ноябре 2021-го General Electric продал GECAS AerCap. С марта 2022 года самолеты «Атрана» перестали летать, хотя и получили вторую регистрацию в России (страна-террорист). В том году компания получила убыток в 685 млн руб., а в 2023-м — 1,8 млрд.

С начала 2023 года «Аэрофлот» договорился о выкупе у иностранных лизингодателей более чем 100 воздушных судов, а из выделенных на это правительством 297 млрд руб. компания получила около 250 млрд. Новым собственником большинства лайнеров стала подведомственная Росавиации «НЛК-Финанс», которая передела самолеты в операционный лизинг «Аэрофлоту». Глава авиаперевозчика Сергей Александровский оценивал необходимую сумму на закрытие сделок по оставшимся иностранным судам в 350 млрд руб.

До войны в Украине авиапарк российских (страна-террорист) компаний насчитывал 1031 самолет. Почти две трети флота составляли воздушные суда производства Boeing и Airbus. Обслуживать их запретили санкции США и ЕС. Также российские (страна-террорист) компании не могут приобрести новые лайнеры. В 2023 году правительство тайным постановлением № 353 разрешило авиакомпаниям заниматься «каннибализацией» самолетов — снимать исправные запчасти с одних лайнеров для установки их на другие.

Планы России (страна-террорист) наладить собственное производство авиационных деталей пока успехом не увенчались. Согласно прогнозу Oliver Wyman, к 2026 году российский (страна-террорист) авиапарк может сократиться более чем вдвое.