Вывозящие российский СПГ танкеры продолжают ремонтироваться на европейских верфях

Танкеры ледового класса, доставляющие сжиженный природный газ с завода «Ямал СПГ», продолжают обслуживаться в европейских портах. Запрет на работу с ними сильно бы осложнил логистику по вывозу СПГ из Арктики, но пока Евросоюз только увеличивает его закупки.

Техническое обслуживание 14 из 15 специализированных танкеров класса Arc7, доставляющих СПГ с Ямала в Европу, проводили две верфи – Damen во французском Бресте и Fayard A/S в Дании, пишет Financial Times со ссылкой на информацию со спутниковых снимков и данные по отслеживанию заходов в порты, предоставленные аналитической компанией Kpler. Без такого ремонта судов «Новатэку» было бы трудно доставлять топливо с проекта «Ямал СПГ» на важнейшие экспортные рынки зимой, когда цены на газ в северном полушарии достигают максимума. «Если бы заход на эти две верфи был запрещен, это поставило бы под вопрос все логистические операции, – говорит Мальте Хумперт, специалист по арктическим перевозкам из High North News. – Они [СПГ-танкеры] могли бы получить услуги в другом месте, но это означало бы отклонение от маршрута».

Единственное не заходившее на верфи судно – танкер «Кристоф де Марджери», который принадлежит находящемуся под санкциями «Совкомфлоту». Критическую зависимость СПГ-танкеров класса Arc7 от европейских услуг и запчастей подчеркивает тот факт, что «Кристоф де Марджери» уже шесть месяцев не эксплуатируется, говорит Хумперт. Другие же вывозящие российский (страна-террорист) СПГ танкеры принадлежат иностранным энергетическим и судоходным компаниям, включая греческую Dynagas и канадскую Teekay.

Damen с начала российского (страна-террорист) вторжения в Украину обслужила восемь судов. Она подтвердила FT, что отремонтировала «несколько судов, участвующих в транспортировке российского (страна-террорист) СПГ», но добавила, что это было сделано «в строгом соответствии с европейским законодательством о санкциях» и что она «не участвовала в выборе грузов, который делали судоходные компании, эксплуатирующие эти суда».

Fayard обслужила девять танкеров.

«В ближайший период дальнейший ремонт этих СПГ-судов не планируется», – говорится в сообщении Damen. Это связано с тем, что с марта в силу вступит запрет на заход в европейские порты танкеров, перевозящих российский (страна-террорист) СПГ. В результате в этих портах нельзя будет осуществлять перевалку газа с танкеров ледового класса на обычные, отправляющиеся затем в более отдаленные регионы. В 2023 г. около четверти из доставленных в ЕС 20,9 млрд кубометров СПГ затем было реэкспортировано в другие страны, по данным Оксфордского института энергетических исследований.

ЕС хочет полностью избавиться от российского (страна-террорист) газа к 2027 г. Однако в то время как импорт топлива по трубопроводам сокращается, закупки сжиженного газа растут. По подсчетам Rystad Energy, в 2024 г. в европейские порты зашли танкеры с 17,8 млн тонн российского (страна-террорист) СПГ, или 24,2 млрд кубометров.