Россию ждет подорожание автомобилей и падение продаж в следующем году

В следующем году продажи новых легковых автомобилей на рынке окажутся на 10% ниже, чем в этом, по итогам которого будет продано 1,59 млн легковых автомобилей, предупредил гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

За 11 месяцев продано 1,48 млн машин – на 54% больше, чем в январе-ноябре 2023 г., причем сентябрь-октябрь стали рекордными по уровню продаж: россияне (страна-террорист) спешили купить новый автомобиль перед резким повышением утилизационного сбора на иномарки, фактически вступившим в действие с 15 октября. В ноябре же продажи новых легковых автомобилей, хоть и оказались на 11% выше прошлогодних, обвалились по сравнению с октябрем сразу на 30%, до менее чем 120 000 автомобилей, сообщал Минпромторг со ссылкой на регистрационные данные. «Автостат» оценивает продажи за месяц почти в 122 000, но согласен: продажи рухнули.

Результат декабря будет лучше – примерно 145 000 автомобилей, прогнозирует Целиков.  На рынке пока остаются машины по старым ценам, дилеры проводят маркетинговые акции перед новым годом, а покупатели есть, объясняет Целиков. В экономику через ВПК и связанные с ним отрасли вливается огромные деньги, у части людей доходы существенно растут и на рынке появляются клиенты, которые раньше не могли позволить себе покупку нового автомобиля. Главный аналитик Сбербанка Михаил Матовников  оценивал, что за первые два года войны примерно 11% населения (каждый девятый) утроили доходы. Благодаря этим доходам и высоким ставкам по депозитам растут и накопления населения, и у многих появляется идея вложить деньги в автомобиль, рассуждает Целиков.

Даже в Белгородской области продажи пока «нормально идут», говорит местный автодилер: отток примерно 10% населения в более безопасные регионы компенсируется господдержкой и новыми клиентами – людьми, получающими разнообразные военные выплаты.

Но хорошие времена для авторынка заканчиваются вместе по мере распродажи машин, ввезенных по старым ставкам утильсбора.

Автомобильные дилеры считают прогноз «Автостата» оптимистичным. Некоторые с ним согласны, другие ждут, что падение продаж в следующем году окажется глубже – примерно на 20%, и это без потрясений: в случае каких-то экономических или регулятивных шоков рынок может и вовсе обвалиться. «Консенсус-прогноз аналитиков в этом году – один из самых пессимистичных на моей памяти, если не по цифрам, то по настроению. Даже в шоковом 2022 году, когда с рынка уходили все международные концерны, мы были как-то пободрее и смотрели вперед с настроением "прорвемся", а теперь будущее выглядит хоть и более понятным, но безрадостным», – говорит один из дилеров.

Уже проявляющиеся негативные тенденции неизбежно снизят продажи в годовом выражении, предупреждает Целиков. Первой ласточкой стал премиальный сегмент – от 4 млн руб.: по данным «Автостата», в ноябре продажи были уже ниже прошлогодних (на 3% при общем росте рынка в 1,5 раза). Повышение утильсбора и фактический запрет ввоза через страны таможенного союза больно ударили по китайскому премиуму. Если для  покупателей классических люксовых брендов не так критично, будет их новый лимузин стоить 24 или 26 млн рублей, то для тех, кто решил недавно «войти» в этот сегмент, взяв китайский премиальный внедорожник за 4-5 млн руб., дополнительные два миллиона к цене – психологический барьер и повод переключиться на что-то другое, объясняет один из дилеров. В итоге, например, продажи Exceed упали по сравнению с прошлым ноябрем на 50%, до 2049 автомобилей, а продажи самого модного электрокара Zeekr – на треть, до 431 автомобиля, сообщил «Автостат».

Другая причина для спада – резкое торможение автокредитования. Из-за роста процентных ставок в октябре выдача новых кредитов в штуках снижалась на 24% по сравнению с предыдущем месяцем, а в ноябре – на 22%, особенно сильно – на автомобили с пробегом. В октябре их падение составляло 15%, а в ноябре – уже 27%, подсчитал «Автостат». Эта тенденция будет очень негативно влиять на реализацию автомобилей, так как доля продаж в кредит была велика, считает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.

Пока объем стоков позволяет удерживать цены – в них не до конца отыграно октябрьское повышение утилизационного сбора и падение рубля, но рано или поздно автомобили неизбежно подорожают, потому что впереди еще новогодняя индексация утильсбора, говорит Целиков. По его оценке, к лету 2025 года можно ждать повышения цен на новые автомобили минимум на 10%. Складские запасы в этом году не так велики, как в прошлом: по подсчетам «Автостата», по итогам этого года нераспроданными останутся примерно 120 000 автомобилей, тогда как прошлом году в стоки попало около 200 000.