Туроператоры предупредили о серьезной нехватке самолетов в России: ежегодно будет списываться до 100 воздушных судов

В Российской Федерации возник дефицит гражданских воздушных судов. В данный момент парк отечественных авиаперевозчиков насчитывает около 800 самолетов, что не позволяет эффективно организовать полетные программы для туроператоров, сообщил Дмитрий Горин, вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ). Он отметил, что компаниям приходится выбирать, куда и на чем осуществлять полеты. Горин также предупредил, что ситуация будет ухудшаться: «каждый год из эксплуатации будут выводиться от 50 до 100 бортов», сообщает «Интерфакс».

«Санкции все еще действуют, и количество выбывающих самолетов велико — в прошлом году «на бетон» встали 58 судов. Ожидается, что следующий год будет относительно нормальным, но нехватка воздушных судов существенно скажется на отрасли к 2027 году», — добавил Горин. По его мнению, не стоит рассчитывать на отмену ограничений, введенных из-за конфликта в Украине. Он прогнозирует, что при нынешних темпах потерь восстановление российского флота и маршрутов «займет годы». В настоящее время лишь половина из 800 самолетов способны выполнять международные рейсы. Надежда остается на то, что доля иностранных авиакомпаний на российском рынке, которая составляет 40%, будет увеличиваться, добавил он.

Генеральный директор сети компаний «Розовый слон» Алексан Мкртчян согласился с мнением Горины, подчеркивая, что в сложившейся ситуации туроператоры надеются в первую очередь на то, что зарубежные авиакомпании из Азии, Африки и Ближнего Востока увеличат количество рейсов и расширят географию полетов в Россию.

Ранее в научном центре «Аэропрогресс» предостерегли о снижении авиаперевозок в 2025 году из-за растущей нехватки самолетов у отечественных авиакомпаний. Прогнозируется, что на внутренних рейсах пассажиропоток сократится до 79,5 миллионов человек (-6,1% по сравнению с предыдущим годом), а на международных — до 25,2 миллионов (-6,7%). Ожидается падение авиатрафика и в Росавиации.

Пополнить парк иностранными самолетами российские перевозчики не могут — после решения президента РФ Владимира Путина о начале военных действий с Украиной западные страны ограничили поставки готовых самолетов и запчастей в Россию. Крупнейшие мировые производители Boeing и Airbus прекратили техническую поддержку существующих воздушных судов. В результате российским авиакомпаниям пришлось заниматься ремонтом самостоятельно, прибегая к «каннибализации» — разбору одних самолетов для починки других. При этом две трети флота авиакомпаний составляют иностранные самолеты, которые обеспечивают 90% перевозок пассажиров внутри страны. Также около 150 самолетов — это «Суперджеты» (SSJ-100), сильно зависящие от западных комплектующих.

19 марта глава «Ростеха» Сергей Чемезов признал, что минимум 200 из оставшихся у перевозчиков 700 Boeing и Airbus потребуется вывести из эксплуатации до 2030 года. Фактически российская гражданская авиация близка к критической точке, сообщили «Радио Свобода» инсайдеры отрасли. Анонимный эксперт в области авиабезопасности отметил, что «2025 год станет последним годом легальных полетов для большинства самолетов в парке отечественных компаний».

В ответ на авиасанкции власти пообещали решить проблему и выпустить к 2030 году более тысячи отечественных самолетов. Однако за три года войны с авиазаводов сошло всего пять самолетов — три Ту-214 и два Ил-96-300. В начале 2025 года правительство в 1,5 раза сократило план по производству воздушных судов. Чемезов отметил, что программу могут сократить еще больше.