Снижение импорта: не беда, но заметное снижение

Оптимизм в связи с переговорами о мире в Украине неожиданно привел к уменьшению закупок импортных товаров. Центробанк сообщает о "возможном сокращении импорта", который в феврале, по предварительным данным, оказался почти на $3 миллиарда ниже, чем в прошлом году. Российские компании в феврале и марте значительно сократили закупки из Китая, отмечают владельцы и сотрудники компаний-импортеров. Товарооборот между двумя странами (данные по другим странам пока отсутствуют) в январе-феврале упал на 7% по сравнению с прошлым годом и составил $34,7 миллиарда, согласно данным Главного таможенного управления КНР. Экспорт из Китая снизился быстрее – на 10,9%, до $14,95 миллиарда (Китай сократил закупки российских товаров на 3,9%).

Причина не в проблемах с платежами – бизнес научился их обходить, и при закрытии одной схемы переходят на другую, а в падении спроса внутри России, поясняет руководитель компании-поставщика оборудования из Китая. Парадоксально, но хорошие новости о возможном прекращении боевых действий и смягчении санкций, а также обсуждение возвращения иностранных компаний на российский рынок, способствовали снижению спроса на импортные товары, добавляет владелец внешнеэкономической компании. В то же время остаются факторы, усложняющие ситуацию, такие как высокие процентные ставки и переизбыток товаров, например, автомобилей и одежды, подчеркивает он.

Главный аналитик Промсвязьбанка Денис Попов связывает февральское снижение импорта на 13% с затовариванием складов и жесткой денежной политикой, добавляя, что это также способствовало укреплению рубля в последнее время.

Импортер одежды, который в марте почти полностью прекратил закупки, объясняет это невыгодной ситуацией на российском рынке и высокими ставками по кредитам. Из-за теплой погоды ритейлеры не распродали зимние коллекции, понесли убытки и теперь испытывают нехватку средств для закупки весенних коллекций, а брать кредиты слишком дорого, отмечает он. Директор направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России оценивает падение закупок в fashion-сегменте на 30-35%.

Импорт новых автомобилей в феврале упал на 73% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, составив 16 200 иномарок, в то время как ввоз поддержанных машин сократился на 20%, до 18 500 единиц, по данным аналитического агентства «Автостат». Это произошло, несмотря на то, что в начале 2024 года объемы ввоза были на достаточно низком уровне. Причиной стал завершение потребительского ажиотажа, который наблюдался на рынке большую часть прошлого года, после того как стало известно о планах правительства ограничить импорт автомобилей путем резкого повышения утилизационного сбора, отметил генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков. В результате продажи новых автомобилей в России после двух лет непрерывного роста в феврале упали на 25% по сравнению с тем же месяцем 2024 года. При этом часть россиян решила отложить покупку автомобиля, услышав о возможном возвращении международных брендов, считает Целиков. С учетом того, что на складах России скопилось более 500 000 нераспроданных новых автомобилей, ожидать значительного увеличения импорта не стоит, добавляет он.

«Ожидающие» также снизили продажи не только на автомобильном рынке. «Мы наблюдаем значительное снижение в госзакупках по нашим заказчикам. В причинах пока не разобрались – возможно, бюджеты еще не распределили, а некоторые чиновники нам говорили, что заказчики решили подождать, не изменятся ли санкции, не вернутся ли иностранцы, не подешевеет ли доллар», – делится информацией импортер промышленного оборудования.

Сокращение грузовых потоков из Китая привело к резкому снижению тарифов на доставку с начала года, сообщает замруководителя отдела закупок ILC Дмитрий Головачев. По оценкам Tradest, сроки доставки в марте сократились до 35-40 дней с двух месяцев летом-осенью 2024 года, а стоимость перевозок через порты и железную дорогу уменьшилась примерно на $1000 за контейнер до $6000-7000, а доставка автотранспортом снизилась более чем на $2000, до менее $10 000 за контейнер.

Кроме того, часть импортных потоков продолжает исчезать из статистики, поскольку все больше платежей осуществляется на альтернативных платформах, отмечают сотрудники внешнеэкономических компаний. Во внешней торговле все чаще применяют криптовалюту, взаимозачеты или наличные деньги в чемоданах.

«Снижение объемов импорта началось в январе, и к середине марта ситуация такова: около 60% наших клиентов сохранили закупки на прежнем уровне, около трети – сократили их, а примерно 10% – полностью остановили», – заключает руководитель внешнеэкономической компании. Не катастрофа, но заметное снижение, говорит о текущей ситуации с закупками менеджер компании-платежного агента.