Российские авиаперевозчики потеряли почти 60 самолетов за год из-за нехватки запчастей и ремонтных проблем

По информации главы Росавиации Дмитрия Ядрова, в 2024 году российские авиакомпании были вынуждены списать 58 воздушных судов. Причинами стали авиационные инциденты и сложность с ремонтом самолетов. В настоящее время в распоряжении авиаперевозчиков находится 1138 самолетов и 920 вертолетов. С момента начала полномасштабной агрессии России против Украины, гражданская авиация страны столкнулась с серьезными санкциями. Западные страны, включая США и ЕС, запретили поставки запчастей и новых самолетов, а компании Boeing и Airbus прекратили техническую поддержку существующих лайнеров. В результате, воздушные суда не проходят регулярные проверки — C Check, которые должны проводиться каждые 1,5–2 года, и более глубокие D Check, назначаемые раз в 6–12 лет. В итоге российские авиакомпании вынуждены самостоятельно ремонтировать иностранные самолеты, используя «каннибализацию» — разбор одних лайнеров для запчастей для других. Большая часть флота российских перевозчиков состоит из зарубежных самолетов, которые обеспечивают 90% внутренних авиаперевозок. Примерно 150 лайнеров — это SSJ-100, которые также сильно зависят от западных комплектующих. По мнению экспертов, 2025 год может стать последним для большинства иностранных самолетов в России. «Иностранные лайнеры и „суперджеты“ в конечном итоге будут выведены из эксплуатации из-за нехватки запчастей. „Суперджеты“ могут продержаться примерно на год дольше», — говорит эксперт в области авиабезопасности. Консалтинговая компания Oliver Wyman также прогнозирует, что к 2026 году авиапарк России может сократиться более чем вдвое. Растущее число авиапроисшествий свидетельствует о быстром износе воздушных судов. В 2025 году не менее 10 российских самолетов совершили вынужденные посадки из-за поломок в полете. За 11 месяцев 2024 года в стране произошло 208 авиаинцидентов, что на 25% больше, чем в 2023 году, по данным «Новой газеты. Европа». Практически каждый второй инцидент был связан с отказом двигателя или неисправностью шасси. Эксперт из Berkeley Risk and Security Lab Ли Уокер считает, что масштабы проблемы могут быть гораздо больше, чем сообщается. В ответ на санкции российские власти анонсировали амбициозный план по восстановлению авиапрома. Предполагалось, что к 2030 году авиакомпании получат более тысячи отечественных самолетов. Однако за три года войны было выпущено всего пять самолетов — три Ту-214 и два Ил-96-300, как сообщает «Коммерсант». В начале 2025 года правительство в 1,5 раза сократило план по производству воздушных судов.