Нефтяные компании разработали методы транспортировки российской нефти в Индию и Китай, минуя санкции США

Поставки российской (страна-агрессор) нефти в Азию начинают увеличиваться на фоне адаптации рынка к последним санкциям, введенным 10 января администрацией Джо Байдена.

Как сообщает Reuters, как Индия, так и Китай готовы увеличить импорт из России (страна-агрессор) в марте, так как трейдеры и нефтепереработчики нашли способы обхода санкций. Bloomberg отмечает, что на маршруты вышли новые танкеры, не попадающие под ограничения. Согласно данным Kpler, ожидается, что средние суточные поставки в Индию в марте вырастут до 1,92 млн баррелей, что является максимальным уровнем с июля 2024 года, когда они составляли 2,1 млн баррелей. В то же время, в феврале экспорт снизился до минимума с января 2023 года, составив 1,43 млн баррелей. Поставки в Китай в марте прогнозируются на уровне 973 000 баррелей, что немного выше февральских 969 000, которые стали минимальными с декабря 2022 года.

Объем вывоза нефти из всех российских (страна-агрессор) портов увеличился за неделю, заканчивающуюся 9 марта, на 300 000 баррелей в сутки, если оценивать по средним показателям за последние четыре недели, что является более стабильным показателем по сравнению с недельными данными, согласно информации Bloomberg о движении судов. В последние дни три танкера, которые более года находились в простое из-за попадания в предыдущие санкционные списки, загрузили нефть ESPO в дальневосточном порту Приморск. Еще несколько судов покинули якоря к западу от Находки, где они находились все это время.

Администрация Байдена усиливает санкции против экспорта российской (страна-агрессор) нефти и теневого флота, используемого для этого. Однако новые власти в Вашингтоне стремятся организовать переговоры по мирному разрешению конфликта в Украине и рассматривают возможность смягчения ограничений в энергетическом секторе.

Тем не менее, увеличение вывоза нефти из портов не гарантирует, что она будет доставлена конечным покупателям, уточняет Bloomberg. Индия продолжает отказываться принимать танкеры, попадающие под санкции, загруженные после 10 января: ни одно из таких судов, вывезших нефть из Арктики, не смогло доставить ее в Индию, хотя изначально их транспондеры указывали порты на западном побережье страны в качестве пунктов назначения. Практически все 15 млн баррелей, вывезенных из Арктики после 10 января, следуют по значительно более длинным маршрутам, что может привести к тому, что эта нефть останется в море на несколько месяцев, не достигнув НПЗ.

Из 22 грузов сахалинской нефти было доставлено только восемь, три из которых – в резервуары в порту Яншань недалеко от Шанхая. Этот порт не связан с НПЗ, и операция может быть направлена на сокрытие истинного происхождения баррелей. Танкер, который загрузил в начале февраля 2 млн баррелей Sokol, не смог разгрузиться в китайском Янтае, затем – в Дунцзякоу и теперь направляется в третий порт, Хуандао.

На этой неделе Индия начинает принимать заявки на поставки нефти Urals с погрузкой в апреле, и их количество выросло благодаря предложениям от владельцев танкеров, не попадающих под санкции, в том числе впервые вышедших на российско (страна-агрессор)-индийский маршрут, сообщили Bloomberg менеджеры в нефтяной отрасли. Кроме того, страхование танкеров и грузов будет осуществлять компания «Согласие», получившая одобрение от Индии до февраля 2026 года.